时隔超2年半，威马汽车官方公众号突然久违发文。
9月6日，威马汽车发布落款为翔飞汽车&新威马项目组的“致供应商白皮书”（下称“白皮书”），称根据今年4月3日法院裁定批准的重整计划，深圳翔飞汽车销售有限公司(下称“翔飞”)已接管威马四公司，正在推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。
同日，就最新进展，蓝鲸汽车记者致电该白皮书显示的沟通联系人，其回应称，目前威马温州基地已开始复产，部分车辆已下线并开始在卖了，“已下线十几台车了，主要用于铺市场。”其并透露，后续会有新的销售门店，届时也会开新闻发布会。至于具体何时，其坦言，这涉及公司核心机密的营销策略，不便透露。
员工方面，据前述联系人指出，目前工厂已有400多人，涵盖基础工人、班组长、车间主任等，按照正常体系机构在进行。其透露，此前也有向前威马员工发了通知（如准备什么时候启动等），一边“召回”老员工，一边也在大力招聘，“我们现在各个岗位都在招。”
有前威马员工告诉蓝鲸汽车记者，两个月前曾被前领导问要不要回去，“想回一般都可以回去，会重新谈工资。”但其原来部门的人没有打算回去的，“回去也不稳定。”
据前述白皮书显示，翔飞的承诺：集中集团力量，已从全国各基地调配并组建143人的专业团队(包括78名翔飞员工和55名前威马员工)，并正在加快招聘，形成400人的核心团队，新威马汽车具备快速恢复企业经营的能力。其并称，计划招聘超400人支持生产扩展。
记者也在第三方招聘平台上看到，翔飞新能源汽车集团目前已释放了近百个岗位，涵盖设备维修工、整车电气工程师、项目采购经理、电池工程师、整车基地负责人等，工作城市覆盖上海、温州，月薪资由数千至十数万。其中，最高为研究院副院长，给出的薪资为8万-11万元，要求10年以上相关工作经验，具有丰富的汽车相关知识和管理经验等。
那么，翔飞到底是谁？据天眼查显示，翔飞2023年成立于深圳，经营范围包括汽车销售、小微型客车租赁经营服务等，公司法定代表人是黄晶。黄晶也是深圳欣硕企业管理有限公司的法定代表人，炒股杠杆配资官网该公司对外投资的企业包括昆山宝能汽车有限公司等。
在业界看来，翔飞汽车与宝能汽车或存在关联。不过，前述项目组联系人向蓝鲸汽车记者否认了双方的关系，“这有什么关系。”其并否认翔飞仅成立两年多，“2014年就成立了。”
在资金方面，该白皮书称，翔飞初期预计投资10亿元用于设备升级、供应链恢复和产品开发等。“结合政府给予的融资支持，将为新威马的持续稳定经营提供保障。”
据其透露，地方政府的直接支持包括政策与协调、融资支持，以及信用评级恢复。其中，在融资支持方面，其称，在温州市政府的支持指导下，翔飞正与当地金融机构开展对接沟通，以股东的优质资产等作为增信开展融资，为新威马复工复产所需的设备升级、供应链恢复和运营扩展资金提供保障。
值得一提的是，白皮书还发布了对供应商的债务清偿计划，以及新威马的后续规划等。据悉，新威马制定了分三步走的2025~2030经营发展规划：2025-2026年为复兴阶段，除9月复产EX5、E5车型并力争年产销2万辆外，还将布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场，2026年实现10万台产量；2027-2028年为发展阶段，年销量目标25万-40万台，量产高阶辅助驾驶车型，并启动IPO筹备；2029-2030年进入跨越阶段，挑战2030年产量100万辆、营收1200亿元，构建智慧出行生态圈。
至于产品规划，其计划未来5年向市场推出10款以上的新产品，适配全球市场多样化需求。车型图谱包括焕新EX5、E.5等，产品涵盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV、跨界车等车型。
“我们未来将发布很多新车，还有很多市场动态、动作等，后续都会公布。”前述项目组联系人坦言，目前还处筹备阶段，也考虑到市场竞争非常激烈，所以很多信息不便透露。
公开资料显示，作为首批造车新势力之一，威马汽车成立于2015年，创始人沈晖曾在吉利、沃尔沃等车企担任高管。复盘其发展史，2018年，威马汽车交付量曾排行业第二；2019年，其销量一度比肩甚至超越蔚小理；2020年，其累计销量在新势力车企中仍排名第四。期间，其还多次被曝冲击IPO。但2022年以来，威马汽车陆续被曝工厂停产、经销商闭店等消息。
伴随新股东翔飞的入局，威马能否复活成功，留待时间来回答。
文章为作者独立观点，不代表财盛证券观点
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